無人機加持5G華為攜中移動加速低空應用
來自IDC的數據顯示，2015年我國無人機銷售量近10萬架，市場規模近3億元；2016年達到39萬架，預計2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機產業的迅猛發展、市場規模不斷擴大，另一方面由于缺乏有效的監管手段，也使無人機進一步發展陷入尷尬局面。
近日，由中國移動5G聯合創新中心、上海通用航空產業聯盟、華為WirelessXLabs等共同設立的全國首個低空數字化應用創新基地在上海正式揭幕，為無人機聯網后的監管探索和應用創新加速提供了一個有力平臺。
接入低空移動通信網絡的網聯無人機，可以實現設備的監管、航線的規范、效率的提升，促進空域的合理利用，產生巨大經濟價值。中國移動研究院副院長黃宇紅在接受采訪時表示，無人機接入蜂窩網絡不僅有助于促進監管的完善，庫卡機器人，更將加速無人機應用的創新和發展。
根據預測，2020年消費級無人機將達到1600萬臺，全球將形成一個數以千萬計的無人機網絡，7x24小時不間斷地提供航拍、送貨、勘測等各種各樣的個人及行業服務，進而構成一個全新的、豐富多彩的網聯天空。
圖：低空數字化應用創新基地揭幕儀式現場
無人機監管困境亟待突破
據悉，對于無人機的監管中國民航局與工信部已經達成了一些共識--無人機屬于新事物，目前正在進行分類管理。根據無人機的大小我們有著不同的監管要求，兩年前便已要求1.5KG以上的無人機必須接入國內指定的4家云服務提供商之一進行聯網，通過云服務可以記錄無人機的運行軌跡，包括監控飛行有沒有超過高度、范圍等。中國民航局通用飛行標準處處長陳廣承向我們介紹到。
他表示，相關部門已經意識到，一刀切的禁飛并不能解決無人機的監管困境，而國家已在進行頂層設計，通過在低空數字化應用創新基地對無人機與蜂窩物聯網的深入結合進行探索，將有助于了解實際問題，并為無人機監管提供參考依據。
需要指出的是，這一創新基地位于浦東機場附近，分別為臨港奉賢園區為中心和臨港滴水湖西島為中心、各自坐標直徑6公里、真高200米的圓形空域。在基地揭幕當日，我們每隔幾秒鐘就會看到頭頂的大飛機呼嘯而過，無人機與大飛機出現在同一個畫面的場景不時上演。陳廣承告訴我們，我們看到的大飛機都至少在900米以上空域，而無人機的飛行高度被限制在120米以下，因此無須擔心。
如果能夠在這種環境下切實證明低空飛行和民航之間可以和諧共存，那么就會更加具有示范意義。華為無線應用場景實驗室（WirelessXLabs）負責人王宇峰稱，庫卡機器人，國家開放整個空域是比較困難的。我們希望通過這個基地能夠產生多米諾骨牌效應，希望未來有更多的地方政府進行實踐，發現問題然后解決問題。國家層面已經在探討低空空域如何進行民用化問題，但因為各種安全問題而受阻，而這些安全問題目前還限于想象，我們現在就是要在實踐中證明能夠解決這些問題。
聯網打開無人機應用新世界
值得注意的是，低空數字化應用創新基地將搭建4G+5G網絡，為低空數字化應用創新提供最領先的實驗環境。
黃宇紅表示，從4G過渡到5G將會給無人機聯網應用帶來一次飛躍。5G更大的帶寬使得傳送信息的能力更強，而超低時延意味著對無人機更加精準的控制。無人機實際上是一個飛行平臺，它所承載的東西要比汽車所能承載的業務和種類多達十倍以上，我們這個基地是希望做好底層的連接性的可能，讓移動通信技術除了服務于人外還能服務更多的對象，這將帶來巨大的變化。王宇峰解釋道。
一旦無人機合法化，聯網和實時將帶來完全不同的應用。他舉例稱，在大量無人機上搭載全像攝像頭，通過5G超大帶寬用戶就可以觀看實時的AR/VR影像，從而實現旅游預覽實時沉浸式體驗；現在的森林火災是在火勢很大后才被獲知，如果使用帶有紅外攝像頭的無人機對森林進行巡航，可以第一時間發現火種，通過后臺的人工智能分析及時報警，并采取對應措施，避免森林火災；同樣利用無人機巡航，可以監測寒冷地區的電線積雪情況，避免電線被積雪壓斷從而影響當地的生活生產；野外探險也可以使用無人機，幫助尋找那些迷路的驢友。
在王宇峰看來，5G真正的大應用一定是在4G環境中成長起來的。正如3G智能手機時代的應用卡位戰一樣，5G應用的培育在4G時代就已經開始。我們常說的‘4G培育，5G繁榮’，庫卡機器人何服電機維修，意思是說先用4G把無人機聯網連起來，這能夠解決目前30-60%的問題，之后我們再用5G把應用的體驗做到更上一個臺階。
創新基地成立儀式上，億航智能、易瓦特、優云、星邏智能、天眼激光、拓攻、優偉斯、奧科賽、容祺智能等無人機企業展示了一系列新應用，包括無人機物流配送、傾斜攝影、無人機管理云、自動充電及停機坪管理、激光雷達測繪、熱成像追蹤、太陽能無人機、水陸兩用無人機等。
探索中國空中走廊可能性
陳廣承表示，低空數字化應用創新基地設立，實際上意味著我國對低空空域的探索走在了全球最前列。放眼海外，目前美國已投入上百億美元資金設立空中走廊計劃，意在構建美國的空中交通體系。
據介紹，這一創新基地的長期目標是要在整個地球表面10-300米的空域實現數字化。首先是納入超寬帶的連接，其次是超低時延精準控制，同時引進空間自定位，第四個是微秒級的高精度授時，從而使低空域的各種飛行實現協同。這四個點組成了低空空域的真正數字化，從而才能實現飛行機器人的應用，而不是我們今天看到的飛行器。王宇峰補充到。
而從短期來看，低空數字化應用創新基地希望無人機產業借助這個平臺更快地實現聯網，使無人機產業通過這個基地在短期內能夠獲得一些新能力，同時企業能夠利用這個新能力實現變現，從而使產業實現良性循環。
在采訪中王宇峰描述了這樣一幅畫面--利用運營商這張幾乎無處不在的網絡將這些飛行的無人機連接起來，另一端則連接到人工智能和云端應用上，這樣就相當于讓物理世界去管理好物理世界，人只要做好規劃和設計就好。日常的飛行管理就讓計算機平臺、云平臺和人工智能來處理，由此使整個空域得到逐步地開發--我們期待著這樣時代的到來。