凜冬已至，瘦身過冬，于是菲亞特再度開啟賣賣賣法門。
據(jù)悉，菲亞特克萊斯勒汽車FCA（FiatChryslerAutomobile）正在考慮出售機器人業(yè)務(wù)柯馬（comau）。
方案之一包括價值15億至20億歐元（約合17億至23億美元）的潛在交易。不過據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA并沒有做出最終決定，其對柯馬的戰(zhàn)略評估尚處于初期階段。
尤其重要的是，相關(guān)人士披露，KUKA機器人維修，這家企業(yè)可能會吸引來自中國的競購者。柯馬的產(chǎn)品主要是自動化系統(tǒng)和工業(yè)機器人，這正是中國制造業(yè)目前關(guān)注的領(lǐng)域。2016年，美的公司以45.74億歐元價格收購德國機器人制造商庫卡85.69%股權(quán)。
該交易可能是首席執(zhí)行官麥明愷（MikeManley）操縱的第二宗重大交易。第一宗交易發(fā)生在今年8月：FCA以62億歐元的價格出售了汽車零部件子公司瑪涅蒂•馬瑞利（MagnetiMarelli），買家為KKR投資公司旗下零部件供應(yīng)商康奈可（原日產(chǎn)子公司）。
隨著車市銷量走低、貿(mào)易局面更趨緊張，KUKA機器人維修，且環(huán)保法規(guī)收緊，菲亞特接連拋售零部件業(yè)務(wù)和其他非核心業(yè)務(wù)，從而將資源集中用于建造和銷售汽車。FCA發(fā)言人拒絕對此作出評價。
9月，沃爾沃汽車推遲了上市計劃，稱時機不理想。10月，戴姆勒股份公司連續(xù)兩次發(fā)利預(yù)警。本月，汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，全球汽車產(chǎn)量下滑使其收入預(yù)測面臨風(fēng)險。自首次公開發(fā)行以來，阿斯頓馬丁的股價已經(jīng)下跌了約25%。
汽車產(chǎn)業(yè)在十年后又一次遇到全球性降溫，車企紛紛出招應(yīng)對寒流。尚未著手應(yīng)對挑戰(zhàn)的車企，工業(yè)機器人維修，接下來可能會面臨更嚴(yán)酷的考驗。