京東技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)力機(jī)器人配送站
作為京東的實(shí)際掌控人，劉強(qiáng)東近來(lái)因深陷性侵風(fēng)波而備受關(guān)注，此前，京東發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)后首次發(fā)聲表示：現(xiàn)在整個(gè)京東集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)穩(wěn)定而且成型，個(gè)人的主要關(guān)注點(diǎn)放在新業(yè)務(wù)上，面臨四件事：戰(zhàn)略、文化、團(tuán)隊(duì)和新業(yè)務(wù)。
劉強(qiáng)東在電話沒(méi)有談及明尼蘇達(dá)事件，雖然京東高管稱，該事件對(duì)京東運(yùn)營(yíng)沒(méi)有產(chǎn)生影響。但自劉強(qiáng)東涉案以來(lái)，資本市場(chǎng)的擔(dān)憂還是很直接地反應(yīng)在了股價(jià)上，京東股價(jià)曾在傳出有關(guān)其案件的消息刺激下一跌再跌。
公司股價(jià)受影響，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的身價(jià)也必然大幅縮水，目前已經(jīng)跌至約47億美元，自今年以來(lái)蒸發(fā)了近一半。
事實(shí)上，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，這已經(jīng)是京東連續(xù)盈利的第10個(gè)季度，在持續(xù)盈利背后，第三季度財(cái)報(bào)還顯示，京東的技術(shù)研發(fā)投入高達(dá)34.5億元，同比高速增長(zhǎng)96%，京東對(duì)技術(shù)的“重視”可見(jiàn)一斑。
不過(guò)追溯起來(lái)就能發(fā)現(xiàn)，早在2017年初，劉強(qiáng)東就把“全面技術(shù)轉(zhuǎn)型”確定為京東集團(tuán)未來(lái)十二年的戰(zhàn)略方向。
以電商起家的京東，過(guò)去一直以物流與服務(wù)著稱，但其實(shí)在背后，京東一直在修煉內(nèi)功——技術(shù)。如今，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，人口紅利消失，增量市場(chǎng)將見(jiàn)頂，如何幫助存量市場(chǎng)提質(zhì)增效，才是京東要考慮的問(wèn)題。技術(shù)將和物流一起，成為京東決勝下半場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
11月22日，京東物流配送機(jī)器人智能配送站啟用儀式在長(zhǎng)沙舉行。全球首個(gè)由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站正式投入使用。
該智能配送站位于長(zhǎng)沙市科技新城，占地面積600平方米，設(shè)有自動(dòng)化分揀區(qū)，配送機(jī)器人停靠區(qū)、充電區(qū)、裝載區(qū)等多個(gè)區(qū)域，可同時(shí)容納20臺(tái)配送機(jī)器人，完成貨物分揀、機(jī)器人停靠、充電等一系列環(huán)節(jié)。
當(dāng)包裹從物流倉(cāng)儲(chǔ)中心運(yùn)輸至配送站后，工業(yè)機(jī)器人維修，站內(nèi)裝載人員按照地址將包裹裝入配送機(jī)器人，再由機(jī)器人配送至消費(fèi)者手中。據(jù)悉，從配送能力來(lái)看，配送站最高設(shè)置每天2000個(gè)包裹的配送量，能夠?yàn)橹苓?公里居民提供物流配送服務(wù)。
截至目前，京東配送機(jī)器人已經(jīng)在全國(guó)20余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地。
目前，京東物流正深入推進(jìn)城市智能物流研究院后續(xù)研究工作，研究院將基于智慧城市、立體城市、城市物流規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計(jì)算等為城市物流建設(shè)提供最佳解決方案，庫(kù)卡機(jī)器人，打通地下物流中心、地下廊道輸送、智能末端站點(diǎn)、智能社區(qū)配送及終端消費(fèi)者，m.dekuna.com，形成城市級(jí)地下物流網(wǎng)絡(luò)，把貨物從地下物流中心輸送至各個(gè)商戶和終端消費(fèi)者，將地下物流從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，推動(dòng)城市物流的跨越式發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，配送機(jī)器人的發(fā)展主要基于以下幾點(diǎn)邏輯：
一是機(jī)器替代人工大勢(shì)所趨；
二是配送機(jī)器人能很好地解決"最后100米"問(wèn)題；
三是依托國(guó)內(nèi)每天巨大的快遞配送需求，結(jié)合全天候的配送服務(wù)，配送機(jī)器人應(yīng)用空間巨大；四是技術(shù)成熟推動(dòng)，配送機(jī)器人的具體方案逐步落地。
預(yù)計(jì)，2021年智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)2000億元，2018-2021年CAGR達(dá)23%。
事實(shí)上，今年以來(lái)，和快遞行業(yè)配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流、自動(dòng)配送受到京東、阿里、騰訊等巨頭的高度關(guān)注。馬云認(rèn)為，智慧物流將是走出經(jīng)濟(jì)困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。在他看來(lái)，今天的物流快遞行業(yè)十年以后可能會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化。“過(guò)去的十年，我們的快遞界展示了創(chuàng)業(yè)的能力，人的力量，創(chuàng)新的力量，未來(lái)我們要迅速重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量。”