近日，首批30輛Model3終于正式交付車主了，特斯拉正式開始從小眾廠商向大眾廠商轉(zhuǎn)型。過(guò)去十年中，特斯拉成功躋身電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，與此同時(shí)ModelS和ModelX也開始成為市場(chǎng)上的性能標(biāo)桿，而這兩款車都產(chǎn)自特斯拉的弗雷蒙特工廠。
既然是馬斯克旗下的工廠，弗雷蒙特工廠自然也是世界上最先進(jìn)且自動(dòng)化程度最高的工廠，這里的工程機(jī)器人有100多臺(tái)。下面，我們就通過(guò)多張圖片共同探索這座神秘的電動(dòng)車工廠，也許未來(lái)你駕駛的某輛特斯拉就產(chǎn)自這里呢。
這座工廠坐落于加州弗雷蒙特，占地達(dá)到370英畝。弗雷蒙特工廠1962年就開始投入使用了，當(dāng)時(shí)這里是通用的組裝工廠，KUKA機(jī)器人維修，不過(guò)投入使用20年后它卻被通用關(guān)閉了。1984年，KUKA機(jī)器人維修，這座工廠再次開門營(yíng)業(yè)，不過(guò)名字卻改成了新聯(lián)合汽車制造公司（NUMMI）。
這所謂的新聯(lián)合汽車制造公司其實(shí)是通用和豐田的合資工廠，它負(fù)責(zé)組裝兩家公司的汽車，而通用的目標(biāo)是學(xué)習(xí)豐田傳奇式的“精益生產(chǎn)”流程。不過(guò)，兩家公司的合作在2009年走到了盡頭，特斯拉2010年接手了這座工廠。
有趣的是，弗雷蒙特工廠已經(jīng)成了加州最后一家汽車制造廠。剛到工廠門口，就能看到停車場(chǎng)上的一排ModelS，而離工廠不遠(yuǎn)的地方，就有一個(gè)交付中心。
弗雷蒙特工廠的制造車間相當(dāng)巨大，占地面積高達(dá)530萬(wàn)平方英尺。由于工廠非常巨大，因此在廠里通勤需要騎自行車。
工廠的入口處，則擺放了一排特斯拉的研發(fā)原型車。
其中最引人注目的就是特斯拉首款電動(dòng)車Roadster的風(fēng)洞模型。
這輛紅色原型車則是第一輛可以開動(dòng)的ModelS，特斯拉稱這輛原型車制造費(fèi)用高達(dá)220萬(wàn)美元。
進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，會(huì)發(fā)覺(jué)這里異常整潔，一切都井然有序。
繼續(xù)向里，就會(huì)看到特斯拉巨大的舒勒牌沖壓機(jī)，這臺(tái)巨型機(jī)器高七層樓，負(fù)責(zé)生產(chǎn)特斯拉的鋁合金車身面板，該公司稱這是北美地區(qū)最大的沖壓機(jī)。
在Model3誕生前，工廠主要有兩條生產(chǎn)線，一條負(fù)責(zé)ModelS，另一條則負(fù)責(zé)ModelX。這里的制造機(jī)器人則來(lái)自德國(guó)巨頭庫(kù)卡。
剛剛從噴涂車間出來(lái)的ModelS。
特斯拉電池組。
車間里是電動(dòng)機(jī)的海洋。
一臺(tái)名叫Mystique（魔形女）的機(jī)器人正在抬起一輛ModelS。你沒(méi)看錯(cuò)，特斯拉工廠的大型機(jī)器人名字都來(lái)自X戰(zhàn)警，這里還有金剛狼和冰人，馬斯克真是頑皮。
“金剛狼”會(huì)將車輛翻轉(zhuǎn)180度完成相關(guān)零部件的安裝，隨后它會(huì)將這輛車交給“冰人”。它安裝好零部件后會(huì)把翻轉(zhuǎn)180度的車輛再轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)并放回生產(chǎn)線上。
雖然工廠已經(jīng)有了150多臺(tái)大型機(jī)器人，但人類員工還在，弗雷蒙特工廠雇傭了數(shù)千名員工，因?yàn)樵S多零部件現(xiàn)在必須手動(dòng)安裝。
還沒(méi)有裝配座椅的ModelS。車輛裝配完成后還要到功率儀上測(cè)試動(dòng)力輸出，工業(yè)機(jī)器人維修，一切完成后才能正式交付給用戶。去年一年，特斯拉共生產(chǎn)了8萬(wàn)輛電動(dòng)車，而明年馬斯克就準(zhǔn)備將弗雷蒙特工廠的產(chǎn)能提升到50萬(wàn)臺(tái)，確實(shí)相當(dāng)驚人。