一百多年前，電改變了生產(chǎn)、交通、農(nóng)業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)，而今天人工智能也會(huì)像電一樣將改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。目前人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，庫卡機(jī)器人，包括搜索、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、智能助手、翻譯等各個(gè)方面，未來也將滲透到更多的生活場(chǎng)景當(dāng)中。智慧交通是智慧城市的重要組成部分，是解決城市交通擁堵、建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。
人工智能改變新時(shí)代日本開發(fā)交通擁堵預(yù)測(cè)技術(shù)
日前，日本本田技術(shù)研究所的汽車研發(fā)中心就開發(fā)了利用人工智能預(yù)測(cè)交通擁堵情況的新技術(shù)。該技術(shù)利用車內(nèi)智能手機(jī)內(nèi)的加速度傳感器等裝置，收集汽車速度和加減速等行駛數(shù)據(jù)，判斷擁堵程度和堵車類型，從而分析出行駛道路出現(xiàn)的擁堵情況。
將智能手機(jī)作為感應(yīng)設(shè)備使用，KUKA機(jī)器人示教器維修，能夠輕松收集各種類型的車輛數(shù)據(jù)。隨著數(shù)據(jù)量的積累，可根據(jù)天氣、路面情況和行駛車輛等信息進(jìn)行匯總，能更加精確地推算出擁堵狀況。目前，日本是通過在主要道路設(shè)置交通量測(cè)量器來掌握擁堵情況的，但其成本很高。
今后，科研人員將與新興國家的士叫車服務(wù)等合作，把乘客對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)與行駛數(shù)據(jù)相結(jié)合，工業(yè)機(jī)器人維修，通過人工智能判斷危險(xiǎn)駕駛種類，進(jìn)而對(duì)司機(jī)技能進(jìn)行評(píng)價(jià)。該技術(shù)將有利于避免擁堵和提高司機(jī)素質(zhì)。